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節能補貼實施3年未能真正惠民 新能源補貼或調整
節能補貼實施3年未能真正惠民 新能源補貼或調整
5月31日，家電節能的補貼終止，而節能車的補貼前景尚不明朗。此時，距2010年6月1日起實施《“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》已經有三年的時間。三年來，從“汽車下鄉”到“節能汽車補貼”，政策層面對汽車產業結構的調整，傳導到各大汽車公司的產業布局上，已經出現一系列新的變化。現在從戰略角度出臺的 《節能與新能源汽車發展規劃（2011~2020年）》等政策，正在將節能汽車和新能源汽車引入新的產業方向。這對于眾多車企爭相上馬的微車項目來說，將面對更為嚴峻的升級考驗。

日前有媒體報道稱，有汽車企業向相關主管單位遞交的“節能產品惠民工程”節能車型的申請資料，被告知“暫不接受申報”。

眼下，距2010年6月國家三部委推出多批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣項目，已經過去三年時間。恰在今年6月1日，財政部、發改委和工信部（以下簡稱“三部委”）聯合下發通知，為期一年的“節能產品惠民工程”中的家電產品，不再享受中央財政補貼政策。未來對于1.6升及以下乘用車節能型汽車的補貼能否持續，引發了業界關注。

2012年，1.6升及以下排量乘用車銷售1040.5萬輛，同比增長5.7%，占乘用車銷售市場的67.2％。“預計新一輪補貼的車型相對于此前會更為嚴格，受惠車型數量大幅減少。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

有業界人士認為，總結過去三年對于節能汽車的補貼效果，對于節能汽車和新能源汽車的補貼方式與方向都要調整。
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